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轿车车轮径向载荷疲劳试验机对使用环境有什么要求?

日期:2019-07-19浏览:61次

  轿车车轮径向载荷疲劳试验机主要用与汽车轿车车轮在规定载荷下、规定里程数下进行现实场景模拟试验,达到试验里程后观察轮毂表面有无裂痕,或者用探伤仪器观察轮毂内部是否出现缺陷。轿车车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。主模拟路面状态,励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速,实现不同行驶车速的试验,加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制,负荷传感器完成对施加载荷的测量,从而实现疲劳试验载荷的闭环控制,以及疲劳破坏的紧急停车功能。
 
  轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计有安全装置,发生爆胎、车轮损坏等以外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱,完成对电机的驱动控制。微机控制单元,配置计算机,计算机内置信号放大A/D转换一体卡板,完成传感器的信号放大以及信号的模数转换,计算机软件为WINDOWS平台软件,具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
 
  1、试验室温度要求:25±5℃
  2、安装水平度不应超过:0.2/1000。
  3、试验室相对湿度应在≤75%的条件下;在周围无振动的环境中。
  4、在周围无腐蚀性介质的环境中。
  5、在周围无明显电磁场干扰的环境中。
  6、电源:动力电源(三相)AC 380 V±10 %,单相电压 220 V±10 %。
  7、电源频率: 50 Hz±2 %。
 
  轿车车轮径向载荷疲劳试验机产品性能:
  1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
  2、主机采用焊接结构设计制造,水平加载设计。
  3、大转鼓采用国际标准设计,设计直径1700mm,尽量逼真模拟路面状态,励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速,实现不同行驶车速的试验。
  4、加载支架采用低阻尼直线元件传动。
  5、日本松下伺服电机驱动闭环控制。
  6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量。
  7、疲劳试验载荷的闭环控制,以及疲劳破坏的紧急停车功能。
  8、设计有安全装置,发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机。
  9、配置强电控制箱,完成对电机的驱动控制。
  10、微机控制单元,配置工业控制计算机,计算机内置信号放大A/D转换一体卡板,完成传感器的信号放大以及信号的模数转换。
  11、计算机软件为WINDOWS平台软件,具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
  12、配置HP激光打印机。
  13、具有安全防护设施。
  14、可设定转数,达到规定的转数时自动停机。
  15、专用扳手,车轮紧固螺栓螺母等备品。
  16、独立的计数单元两工位独立计数。
  17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除,防止过热爆胎。

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